Chyby, ktoré sa mohli skončiť aj fatálnymi tragédiami. Za posledné týždne sa na našich železniciach kopia prípady, ktoré sa mohli skončiť viacerými zrážkami vlakov. Tento mesiac až štyri z nich prešli na červenú. V niektorých prípadoch rozhodovali metre. Jeden incident sa skončil dokonca aj kolíziou.
Návestidlo Stoj znamená pre vlak absolútny zákaz jazdy. Funguje podobne ako červená na semafore pre autá, ale na železnici sú pravidlá ešte prísnejšie, kedže prichádzajúci vlak nedokáže rýchlo zabrzdiť. Od začiatku roka išli rušnovodiči na našich železniciach na červenú už viackrát.
„Konkrétne išlo o sedem incidentov Železničnej spoločnosti Slovensko a po jednom incidente Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia, ČD Cargo Slovakia a ŽSR,“ znie stanovisko ŽSR.
Zrážka vlakov, takmer identicka ako sa stala naposledy v Pezinku, hrozila minulú nedeľu pri Bernolákove.
Osobný vlak idúci z Bratislavy do Galanty, mal pred seba pustiť expres idúci z Poľska do Budapešti. Nerešpektoval červenú a vošiel mu do dráhy. Nočný expres EuroNight dostal pokyn, aby v Bernolákove mimoriadne zastal. A tak sa nezrazili.
„Prípady sú predmetom vyšetrovania príslušných orgánov aj interných analýz,“ uviedli zo ZSSK.
A zrážka sa ale predsa len stala, a to päť dní pred udalosťou v Bernolákove. V bratislavskom Lamači nákladný vlak vrazil zozadu rýchlosťou 35 km/h do druhého nákladného vlaku, naštastie sa nikomu nič nestalo.
„Určiť a potrestať vinníka pri akejkoľvek nehode nikomu nepomôže. Oveľa dôležitejše je identifikovať skryté príčiny, ktoré viedli k vzniku samotnej mimoriadnej udalosti či nehody. A tie sú často systémové a dá sa im predísť,“ uvádza Matej Motyčka, zástupca petičného výboru rušňovodičov.
Rušňovodiči vidia najväčšiu chybu v tom, že pri hlásení akýchkoľvek nedostatkov na tratiach ich vyhodnocuje samotný zamestnávateľ. Podľa nich by to mal po vzore z Česka riešiť dopravný úrad.
„Bolo by transparentnejšie, aby ich posudzovala nejaká nezávislá dopravná autorita a kontrolovala aj odstránenie týchto nedostatkov,“ dodáva Motyčka.
„Ak iniciatíva z Českej republiky napomohla celkovému zlepšeniu úrovne bezpečnosti, považujeme to za dobrý signál pre Dopravný úrad, akou cestou tento stav vylepšiť aj na Slovensku,“ zareagovali z ministerstva.
O reakciu sme poprosili aj dopravný úrad, ten nám však neodpovedal.
„Sedem evidovaných prípadov v tomto roku predstavuje približne 0,0026 percenta zo všetkých vypravených vlakov v tomto období. Pri hodnotení bezpečnosti železničnej dopravy je dôležité vnímať tieto udalosti aj v kontexte celkového rozsahu prevádzky a objemu výkonov na železničnej sieti,“ uviedli zo ZSSK.
O dramatických prípadoch na železniciach sme sa rozprávali so železničným analytikom Jiřím Kubáčkom, pozrite si rozhovor v reportáži.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
