Vodiči sa dočkali. Vstup do hlavného mesta má byť plynulejší a pohodlnejší. Kľúčová križovatka D1 a D4, o ktorej sa hovorilo už pri spúšťaní bratislavského obchvatu, je po rokoch príprav a odkladov konečne kompletne hotová. Motoristi už môžu využívať všetky jej vetvy. Nápor dopravy sa má rozptýliť ešte pred Bratislavou, čo má pomôcť najmä tranzitu smerujúcemu na Viedeň a Budapešť, ale aj samotným vodičom v hlavnom meste.
Kamióny, tranzit smerujúci do Maďarska či Rakúska aj každodenné cesty Bratislavčanov. Križovatka D1/D4 patrí medzi najvyťaženejšie dopravné uzly. K súčasným piatim už využívaným vetvám pribudli posledné tri – z Bratislavy do Rače, z Rače do Bratislavy a z Jaroviec do Bratislavy.
Stavba odľahčí hlavné mesto od tranzitnej dopravy podľa odhadov o niekoľko tisíc áut denne.
„Je podstatná pre celé Slovensko, pre všetkých tých, čo sa snažia z rôznych častí Slovenska autom dostať či do Viedne, do Budapešti, tak už nemusia ísť cez to mesto a trápiť sa,“ povedal minister dopravy Jozef Ráž (Smer-SD).
Časť áut sa po novom vyhne Zlatým pieskom aj starej Seneckej ceste.
Tranzit, ktorý ešte donedávna prechádzal cez Prístavný most, sa presúva na obchvat. Skráti to čas aj Bratislavčanom, ktorí prechádzajú napríklad z Petržalky do Rače.
„Táto stavba síce dĺžkou patrí k tým najmenším, ale zložitosťou k tým najzložitejším. A to práve pre dotyk s najfrekventovanejšou diaľnicou, akú vôbec máme,“ povedal generálny riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti Filip Macháček.
Križovatka je súčasťou rozšíreného 3,6-kilometrového úseku D1 Bratislava – Triblavina.
Vodiči na ňu čakali roky. Hoci stavbári odovzdali križovatku s predstihom, projekt nabral oproti pôvodným plánom viacročné meškanie. Spomalili ho majetkovoprávne vysporiadania, námietky aj verejné obstarávanie. Napokon ho postavila poľská spoločnosť Budimex, ktorá s prípravnými prácami začala koncom roka 2022.
„Riešite archeológiu, neznáme veci, ktoré vám okamžite prinášajú náklady navyše. Dnes máme zmluvnú cenu niekde okolo 123 miliónov eur. Finálny účet bude známy, keď budeme mať podpísaný dodatok a budeme vedieť, koľko to bolo,“ uviedol Macháček.
Jeden z najkomplikovanejších projektov sa realizoval za plnej prevádzky. Trpezlivosť vodičov často skúšali obmedzenia aj uzávery. Vetvy pribúdali postupne od konca roka 2024. Práve vďaka nim sa už vlani začala časť tranzitu presúvať mimo Bratislavy.
„Je to cítiť najmä na Prístavnom moste, kde sa jednoznačne skrátili čakacie kolóny z jednej strany, samozrejme, pokiaľ sa nestane nehoda,“ povedal dopravný analytik Jozef Drahovský.
Súčasťou projektu je aj návrat sochy Kontakty mieru. Šestnásťmetrové dielo zrenovovali a už stojí pri Zlatých pieskoch.
Aj keď je križovatka pre vodičov plne funkčná, na stavbe budú ešte pokračovať dokončovacie práce.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
