Ruský prezident Vladimir Putin ešte nedávno prezentoval Iľjušin Il-114-300 ako dôkaz úspešného nahradenia západných technológií. Krátko na to sa však ukázalo, že lietadlo môže lietať len vo veľmi obmedzenom rozsahu poveternostných podmienok.
Ruské letecké spoločnosti v dôsledku nevyprovokovanej agresie na Ukrajine zápasia s čoraz väčšími problémami. Kvôli medzinárodným sankciám im chýbajú náhradné diely a servis zahraničných lietadiel, ako sú Boeing či Airbus, čo vedie k ich uzemňovaniu.
Takmer každé piate lietadlo v Rusku trávi dni na zemi práve kvôli týmto problémom. Koncom júna bolo nefunkčných 130 zo 673 lietadiel prevádzkovaných jedenástimi najväčšími ruskými dopravcami.
Už od nelegálnej anexie Krymu Kremeľ presadzuje myšlienku výroby domácich lietadiel, ktoré by nahradili tie zahraničné. Táto myšlienka získala ešte väčšiu podporu po roku 2022, keď sa zahraničné lietadlá stali prakticky nedostupnými.
Veľké očakávania sprevádzali aj program turbovrtuľového lietadla Iľjušin Il-114-300, ktorý sa mal stať symbolom ruského letectva a pýchou ruského prezidenta Vladimira Putina.
Samotný prezident koncom júna navštívil závod, ktorý sa výrobou lietadla zaoberá, nastúpil do stroja a vyhlasoval, že Rusom sa podarilo nahradiť zahraničné komponenty a dokonca vyrábajú lepšie. Teraz však kvôli lietadlu čelí blamáži.
Prečítajte si tiež:
Lietadlo, ktoré vychádza z modelu Il-114, však od začiatku sprevádzajú problémy a teraz sa ukazuje, že ho neopúšťajú ani napriek silnej podpore štátu.
Stroj získal certifikáciu, no ako uvádza Blick, ide o obmedzenú certifikáciu. Lietadlo totiž nemôže lietať v nepriaznivom počasí – v extrémnych mrazoch, ktoré sú typické pre sibírske oblasti Ruska, ale ani v horúčavách či počas búrok alebo námrazy.
Prevádzkovať sa môže len pri teplotách od mínus 9 do plus 25 stupňov Celzia. Obmedzená alebo úplne zakázaná je aj prevádzka na mokrých či znečistených vzletových a pristávacích dráhach.
Pri jeho vývoji sa pritom myslelo predovšetkým na odľahlé sibírske oblasti Ruska, kde mal slúžiť a kde sú extrémne mrazy, sneh či mokro úplne bežné.
Lietadlo má kapacitu 68 cestujúcich a nahradiť má starnúce ukrajinské lietadlá Antonov An-24 a An-26 či zahraničné stroje.
Prečítajte si tiež:
Výrobca však verejnosť upokojuje a tvrdí, že rozšírenú certifikáciu lietadlo získa neskôr. Už teraz vraj absolvovalo lety pri teplotách až mínus 42 stupňov Celzia.
Otázne však je, kedy takáto certifikácia prebehne a kedy budú môcť ľudia toto lietadlo naozaj využívať.
Jeho program totiž opakovane mešká a certifikácia mala byť dokončená už pred niekoľkými rokmi. Najväčšiu ranu mu priniesla havária prototypu v roku 2021. Problematický bol pritom nový motor TV7-117ST-01, ktorý musel prejsť viacerými úpravami.
Brzdou bol aj nedostatok komponentov, dielov či elektroniky spôsobený sankciami.
Po certifikácii lietadla by sa mala rozbehnúť sériová výroba, no očakáva sa, že aj tá bude spočiatku pomalšia.
Práve sa číta
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
NAJČÍTANEJŠIE ČLÁNKY
