Volkswagen môže zrušiť každé šieste pracovné miesto. Automobilový gigant zvažuje historickú reštrukturalizáciu a zatvorenie štyroch fabrík.
Najväčšia európska automobilka podľa počtu predaných áut a celkovo druhá najväčšia automobilka na svete, Volkswagen, zvažuje obrovské zmeny. Tie by mohli viesť k prepusteniu až 100-tisíc pracovníkov a zatvoreniu štyroch fabrík.
Ak sa tieto zmeny potvrdia, pôjde o najväčšiu reštrukturalizáciu v histórii automobilového priemyslu.
Dôvodom má byť zvýšenie konkurencieschopnosti v súboji s čínskymi automobilkami.
Správu ako prvý priniesol Manager Magazin, ktorý mal hovoriť s dvoma zdrojmi oboznámenými s týmito plánmi.
O prácu by malo prísť 100-tisíc zamestnancov zo súčasných 657-tisíc. Ohrozené sú pracovné miesta po celom svete.
Ide tak o zdvojnásobenie plánovaného počtu zrušených pracovných miest – v minulosti sa hovorilo o strate 50-tisíc miest, uvádza Die Zeit.
V strednodobom horizonte by sa mali zatvoriť štyri závody v Nemecku. Týka sa to závodov Volkswagenu v Hannoveri, Zwickau a Emdene, ako aj závodu Audi v Neckarsulme.
Modely, ktoré sa tam v súčasnosti vyrábajú, sa majú prestať vyrábať a výroba nových modelov sa tam neplánuje.
Taktiež má dôjsť k zmene v štruktúre koncernu. Podľa správy by sa hlavná značka Volkswagen a dcérska spoločnosť zameraná na výrobu komponentov mali vyčleniť zo súčasnej štruktúry a presunúť do samostatných spoločností.
Hovorca automobilky tieto správy nepotvrdil, ale ani nevyvrátil.
„Celá skupina musí výrazne zvýšiť svoju konkurencieschopnosť. To si vyžaduje silnejšie sústredenie a ešte dôslednejšiu disciplínu v oblasti nákladov a investícií,“ uviedol.
Cieľom je zvýšiť nákladovú efektívnosť spoločnosti.
K znižovaniu počtu pracovných miest bude dochádzať v Nemecku aj vo svete.
Práve v posledných dňoch sa objavili správy, že Slovensko môže prísť o výrobu vyššie spomenutého modelu Porsche. Kým Saková z toho viní problémy Volkswagenu, opozícia hovorí o problémoch podnikateľského prostredia na Slovensku a vysokej daňovo-odvodovej záťaži.
„Pre Slovensko je tento vývoj citlivým signálom. Bratislavský závod patrí medzi významných zamestnávateľov v krajine a automobilový priemysel je jedným z kľúčových pilierov slovenského exportu. Volkswagen Slovakia dlhodobo patrí medzi najväčších exportérov na Slovensku a viac ako 99 % svojej produkcie vyváža do zahraničia,“ tvrdí Ondrej Greguš, analytik XTB.
Odchod Porsche by mohol vyústiť aj do prepúšťania na Slovensku.
Plány na prepúšťanie vyvolávajú ostré reakcie medzi nemeckými politikmi aj odborovými zväzmi. Schváliť ich má ešte dozorná rada, ktorá má zasadať 9. júla.
Podľa agentúry Reuters pôjde o najväčšiu reštrukturalizáciu v histórii automobilového priemyslu. Doteraz si prvenstvo drží automobilka General Motors, ktorá začiatkom 90. rokov v priebehu štyroch rokov zrušila až 74-tisíc pracovných miest a zatvorila alebo odstavila 21 závodov. O necelé dve desaťročia neskôr, v roku 2009, automobilka napokon vyhlásila bankrot.
Akcie Volkswagenu už nejaký čas klesajú. Podľa expertov však ani takéto rozsiahle znižovanie nákladov nemusí situáciu v skutočnosti zlepšiť, pretože nerieši samotný problém.
„Vysoké náklady sú len príznakom, nie príčinou. Neriešia základnú príčinu, ktorou sú slabé tržby,“ povedal agentúre Reuters Ingo Speich zo spoločnosti Deka, ktorá je akcionárom Volkswagenu.
„VW musí na trh priniesť atraktívne produkty, po ktorých je vysoký dopyt. To by ukončilo debatu o nákladoch,“ tvrdí Speich.
Otázne je, ako chce Volkswagen, hoci je bezpochyby oveľa kvalitnejší, konkurovať lacným čínskym autám, ktoré sa často predávajú za zlomok ceny vozidiel koncernu.
Viac o potencionálnom presunutí výroby Porsche sa dozviete v reportáži:
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
