Dvojmiestny variant prešiel zmenami, ktoré dokazujú, že to nebude iba školské lietadlo. Moskva túto platformu čoraz častejšie spája s operáciami riadenia bezpilotných lietadiel, spoluprácou pilotovaných a bezpilotných lietadiel a budúcim modelom vzdušného boja.
O najnovšiu ruskú stíhačku Suchoj Su-57 doteraz na medzinárodných trhoch nebol veľký záujem, no to by sa malo zmeniť. Už v minulosti sa totiž potvrdilo, že najväčší predajný úspech zaznamenali dvojmiestne verzie stíhačiek, tej sa teraz dočkal aj Felon, ako znie kódové označenie NATO pre Su-57, píše portál The War Zone.
Správy ruských blogerov zameraných na letectvo potvrdzujú, že dvojmiestny variant tohto pokročilého stroja úspešne absolvoval pozemné motorové skúšky v rámci počiatočného testovania. Fotografia, ktorú zdieľal aj telegramový kanál Fighterbomber, odhalila lietadlo s výrazne predĺženou prednou časťou trupu, do ktorej bol integrovaný druhý kokpit v tandemovom usporiadaní, teda so sedadlami za sebou.
Iniciatíva týkajúca sa dvojmiestneho lietadla Su-57 zároveň odráža snahu Ruska udržať si vplyv na čoraz konkurenčnejších svetových trhoch so stealth stíhačkami napriek sankciám a tlakom vyplývajúcim z vojnového stavu.
Su 57 D can serve as a command post for "network-based operations of mixed groups of aircraft. This new aircraft will have a low radar signatureThe aircraft will receive additional fuel tanks, increasing its range and endurance by 10% compared to the single-seat version https://t.co/tjm9RqDxwQ pic.twitter.com/GzEg3sVK36
— shreedhar singh (@shreedharsingh9) May 17, 2026
Ruská flotila jednomiestnych lietadiel Su-57 zostáva relatívne malá, pričom odhady naznačujú, že do začiatku roka 2026 bolo v prevádzke približne tridsať až štyridsať lietadiel. Keďže záujem zahraničných záujemcov o ten stroj ochabol, sériová výroba prebiehala iba v obmedzených počtoch.
Technologicky mimoriadne pokročilý stroj čelil na medzinárodnej scéne výrazným obmedzeniam, ktoré navyše umocnil geopolitický tlak a americké sankcie prostredníctvom zákona CAATSA, kvôli čomu museli krajiny ako Egypt či Indonézia odstúpiť od svojich objednávok.
Konštrukčná kancelária Suchoj od začiatku počítala s tým, že jednomiestna konfigurácia nebude konečnou stanicou tohto ambiciózneho projektu. Práve medzinárodný trh je totiž hlavným motorom, ktorý vývoj dvojmiestny variant poháňa vpred.
Historická skúsenosť Ruska totiž ukazuje na jasnú komerčnú zákonitosť. Najlepším príkladom je masový úspech dvojmiestnych variantov stíhačiek Su-30, ktorých sa do zahraničia predalo 600 kusov.
The prototype of the Russian two-seat fighter Su-57D was first spotted during ground tests
— Sprinter Press Agency (@SprinterPress) May 17, 2026
As noted by international media, if this is confirmed, it will become the world's second two-seat fifth-generation fighter after the Chengdu J-20S developed in China. pic.twitter.com/OMQstpDLqM
Rusko si od predstavenia dvojmiestnej verzie Su-57 sľubujú naštartovanie exportu jednomiestnych verzií. Keďže väčšina exportných odberateľov nedisponuje takým robustným domácim výcvikovým systémom ako Rusko, prechod zahraničných pilotov na náročný stroj piatej generácie si vyžaduje dvojmiestny trenažér.
Moskva už v apríli 2026 ústami štátnej exportnej agentúry Rosoboronexport oznámila uzavretie nových zahraničných kontraktov na Su-57. Prvou krajinou, ktorá už zakomponovala Su-57 do svojich vzdušných síl, je Alžírsko. Potvrdzuje to ruskú orientáciu na štáty, ktoré hľadajú strategickú autonómiu a zníženú závislosť od prísne kontrolovaných západných technologických ekosystémov.
Medzi potenciálnych zákazníkov, o ktorých sa predtým diskutovalo v rôznych spravodajských kanáloch, patria štáty Blízkeho východu, Afriky a Ázie, ktoré hľadajú schopnosti piatej generácie bez rozsiahlych mechanizmov vonkajšieho dohľadu.
Okrem komerčného zámeru však dvojmiestny variant prešiel zmenami, ktoré dokazujú, že to nebude iba školské lietadlo. Moskva túto platformu čoraz častejšie spája s operáciami riadenia bezpilotných lietadiel, spoluprácou pilotovaných a bezpilotných lietadiel a budúcim modelom vzdušného boja.
Predĺžený trup priniesol zväčšenie palivových nádrží a tým aj o 10 % dlhší dolet. Zadná kabína, vybavená o polovicu väčšími obrazovkami, bola od začiatku koncipovaná pre operátora zbraňových systémov a navigátora.
Druhý člen posádky bude mať za úlohu riadiť a koordinovať roje sprievodných bezpilotných lietadiel vypúšťaných priamo počas letu z vnútorných zbraňových šácht. Dvojmiestne Su-57 je v podstate vzdušné veliteľské stanovište budúcich vojen.
„Otázkou však zostáva, ako rýchlo dokáže Rusko tento nový variant zaviesť do sériovej výroby a ako efektívne dokáže ochrániť svoju flotilu. Bojová bilancia Su-57 je totiž poznačená minimálne štyrmi potvrdenými stratami, ktoré však nenastali vo vzduchu, ale na zemi,“ uvádza portál Defence News.
V priloženom videu si pozrite príspevok o zrážke stíhačiek počas leteckej šou:
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
